Er is een reden waarom we automotoren, zoals de Pontiac 326, voorafgingen aan de naam van de fabrikant. Hoewel veel auto's tegenwoordig motorplatforms delen (zet de kap op een Buick, Cadillac, Chevy, enz., En je zult waarschijnlijk dezelfde liters en cilinders zien), was het niet altijd zo. In de jaren '60 en '70 waren de afzonderlijke divisies erg trots op het produceren van hun eigen unieke motoren. Dat gezegd hebbende, wordt algemeen aangenomen dat GM een paar basisregels had.
Vermogen geregeld
Een populair geloof is dat GM wilde dat de Chevrolet Corvette de krachtigste motor zou hebben. Soms veroorzaakte dit een probleem voor de Pontiac Motor Division. Dit betekende dat ze een paar negatieve versterkingsaanpassingen moesten maken, zodat hun motoren in lijn met de Chevy-producten zouden vallen.
In de vroege jaren 1960 ontwierp en implementeerde Pontiac de 326 CID (kubieke inch verplaatsing) V8. Interessant genoeg zou dit slechts een kubieke centimeter te kort komen van de 327 gevonden in de C263 Corvette met gesplitst venster. Omdat verzamelaars van klassieke auto's die geïnteresseerd zijn in Pontiacs de 326 vaak onder de motorkap zullen vinden, hebben we besloten om iets meer informatie te geven over deze gemeenschappelijke motor.
Klassieke Pontiac V8-motoren
Til de motorkap op elke klassieke Pontiac gebouwd van 1963 tot 1967, en je hebt een 50/50 kans om een 326 in de motorruimte te zien geïnstalleerd. Het is echter nog gebruikelijker om ze te zien in de middelgrote Pontiac Tempest- en Lemans-modellen. De achtcilindermotor met kleine cilinderinhoud werd standaard geleverd met een carburateur met twee cilinders. De carburateur met vier cilinders als optionele uitrusting zou pas het volgende jaar aan de oppervlakte komen.
De grotere auto's, zoals het vlaggenschip Bonneville en de Pontiac Catalina, worden vaak gevonden met de grotere cilinderinhoud 389 V8. Pontiac bood de 389 motoren in een breed scala aan pk's. De motor droeg niet alleen een carburateur met twee of vier cilinders, maar ook compressieverhoudingen tot 10, 5: 1. Als je echt geluk hebt, heeft je klassieke Pontiac misschien de 368-pk tri-power optie Super Duty 389 kubieke inch trofee motor.
Versies en specificaties voor de 326 CID
Toen fabrikanten in 1963 voor het eerst deze kleine V8 in auto's lieten vallen, boden ze alleen een carburateurversie met twee cilinders aan. De motor zorgde voor een uitstekend brandstofverbruik met bijna 20 mijl per gallon op de snelweg. Ondanks het gebrek aan brandstof bleven de paardenaantallen respectabel. In het inaugurele jaar produceerde de 326 260 pk
In 1964 bouwde Pontiac een high-outputversie van de 326. Eindelijk konden kopers een carburateur met vier cilinders en echte dubbele uitlaat op de kleine maar krachtige V8 krijgen. Het was echter een verhoging in de compressieverhouding die het grootste verschil maakte. De krachtige motor produceerde 280 pk bij 4800 tpm. Het leverde ook een koppel van 355 ft-lb bij 3200 tpm. In 1967 hebben ze nog vijf paarden uitgeperst door de redline te verhogen tot 5000 RPM.
Het stralende moment
In 1967 bracht Pontiac de geheel nieuwe Firebird uit. De auto kostte $ 200 meer dan zijn zusterschip, de Chevrolet Camaro. De basismotor voor de lancering van de Firebird was een 3.8-liter V6. De meest populaire keuze in dat jaar was echter de 326 V8-motor. In feite hadden van de 64.000 achtcilinder Firebirds die in 1967 werden gebouwd, meer dan 46.500 de 326-kubieke inch motor.
Net zoals het jaar daarvoor, bood Pontiac twee varianten: de 260-pk twee-vat en de quad-uitgeruste uitgeruste high-output motor op 285 pk. Kopers hebben een kans gehad om een optionele 400 V8 met een vermogen van 325 pk te bestellen. Deze motor verving de 326 voor het modeljaar 1968 in alle Pontiac-voertuigen die achtcilindervermogen boden.
