Geen twee mensen zijn hetzelfde, en geen twee motorfietsen zijn identiek aan rijden - zelfs als ze hetzelfde merk, jaar en model hebben.

De reden dat geen twee motorfietsen hetzelfde rijden, is in het algemeen te wijten aan hoe verstelbare items zoals de koppeling en remhendels worden gepositioneerd of afgesteld. Voor het grootste deel zijn deze aanpassingen afhankelijk van de voorkeur van de rijder. Er zijn echter enkele belangrijke aspecten waarmee u rekening moet houden bij het personaliseren van de bedieningsposities van een motorfiets.

Doorgaans is voor een klassieke motorfiets aanpassing beschikbaar voor:

Stuurpositie

Koppeling en remhendelposities

Versnellingswissel en achterremhendels

Al het bovenstaande kan worden geplaatst om het rijcomfort en de veiligheid van de rijder te vergroten.

Stuurpositie

Het verplaatsen van het stuur heeft invloed op de positie van de hendels, de schakelaars en spiegels indien aanwezig. Bovendien moet het stuur op sommige fietsen, zoals caféracers, bewegingsvrijheid hebben om ervoor te zorgen dat de balken de brandstoftank niet volledig vergrendeld raken.

De rijder moet eerst het stuur aanpassen om een ​​positie te vinden die het meeste comfort biedt tijdens langere runs (een bepaalde hoeveelheid vallen en opstaan ​​is nodig om de optimale positie te vinden).

Hendelposities (koppeling en rem)

De koppelingshendel op oudere fietsen was vaak moeilijk in te trekken. Daarom is het belangrijk om de positie van de hendel in te stellen om de bestuurder maximale hefboomwerking te bieden bij het naar binnen trekken van de hendel; dit wordt meestal bereikt door de hendel zo in te stellen dat de koppeling begint te ontkoppelen terwijl de vingers in de richting van 90 graden bewegen. (Zie opmerkingen hieronder.)

De voorrem op een motorfiets wordt aangestuurd door de rechter stuurhendel (tot grote verrassing van Amerikaanse fietsers wanneer ze voor het eerst op een motorfiets rijden!). De hendel moet zo worden geplaatst dat deze niet interfereert met het gasklephuis of de schakelaars wanneer de hendel wordt ingetrokken. Volgens de positie van de koppelingshendel ontwikkelen de vingers van een menselijke hand hun maximale hefboomwerking wanneer de vingers 90 graden naderen; Motorfietsen met kabelremmen hebben echter de neiging dat de kabel enigszins uitrekt wanneer deze met enige kracht wordt ingetrokken. Om dit mogelijk te maken, moet de hendel zo worden geplaatst dat de rem begint te werken terwijl de vingers enigszins zijn uitgestrekt.

Versnellingswissel en achterremhendels

De positie van de versnellingspook en achterremhendels is iets van een

compromis. Tijdens normaal schakelen door de versnellingen, bevindt de bestuurder zich meestal in een ontspannen zitpositie en leunt hij iets naar voren. Wanneer de remmen echter worden ingeschakeld, zal hij of zij meestal rechtop zitten. Onnodig te zeggen dat het veranderen van de rijpositie van het lichaam tussen deze twee automatisch de positie van de voeten ten opzichte van de hendels zal veranderen.

Een redelijk startpunt met de voethendels is om ze in het midden van de voeten van de bestuurder te plaatsen wanneer hij in een neutrale positie zit.

Opmerkingen:

De monteur moet ervoor zorgen dat de hendels niet te laag zijn ingesteld, omdat ze tijdens het nemen van bochten op de grond schrapen waar hoge hellingshoeken vereist zijn - in het algemeen geldt dit alleen voor racen.

Als de motorfiets is voorzien van een kuip, kan het veranderen van de positie van de bedieningselementen interferentie veroorzaken. Op een vaste kuip kan bijvoorbeeld het verplaatsen van de remhendel ervoor zorgen dat deze in contact komt met de uitsnede van de kuip bij volledige vergrendeling. De monteur moet dit controleren bij het plaatsen van de hendels.

Als een stuurkuip is aangebracht, zal het verplaatsen van het stuur uiteraard de positie van de kuip verplaatsen. Alle spelingen (vergrendeling tot vergrendeling en volledige veringcompressie) moeten worden gecontroleerd voordat u op de motorfiets gaat rijden.

Er moet aan worden herinnerd dat alle motorfietskoppelingshendels wat speling in de kabel moeten hebben voordat de koppeling wordt ontkoppeld. Dit vrije spel moet ervoor zorgen dat de koppeling niet slipt doordat de hendel het koppelingsmechanisme gedeeltelijk ontkoppelt. Gewoonlijk moet de koppelingskabel / hendel een vrije slag van 1/8 "(3 mm) hebben.