Dodge koos de Chicago Auto Show 2003 als de plek om hun geheel nieuwe performance pick-up te presenteren, de Viper-aangedreven 2004 Dodge Ram SRT-10. Dit voertuig toonde wat op dat moment de motor met de hoogste cilinderinhoud was die beschikbaar was in de fabriek - dezelfde 8, 3-liter V10-motor die de 2003 Dodge Viper aandreef.

Krachtmonster

Geproduceerd van 2004 tot 2006, was de Dodge Ram SRT-10 met de Viper-motor de snelste, krachtigste pick-up die je kon kopen. Het leverde 500 pk en 525 lb.-ft. van koppel, klokte een 0-tot-60 tijd van ongeveer vijf seconden, en bereikte een record-instelling van 150 mph.

Wolfgang Bernhard, Chief Operating Officer voor de Chrysler Group, vertelde verslaggevers:

"De Dodge Ram SRT-10 is misschien de eerste halovrachtwagen, maar geloof me, deze vrachtwagen is geen engel … is trouw aan de prestatie-idealen die de originele Dodge Viper hebben gecreëerd: houd het simpel en maak het snel. Er is geen vervanging voor verplaatsing. De Ram SRT-10 levert zijn verbazingwekkende prestaties op een manier die alleen Viper-eigenaren zullen herkennen, met een eindeloze stroom aan koppel. "

Beschikbare kleuren waren zwart, rood en zilver, en de truck had unieke 22-inch wielen. Het werd geïntroduceerd als een tweezitter, maar Dodge introduceerde een quadcabinemodel in 2005.

Vernieuwde motor

De geheel nieuwe V-10-motor leverde 90 procent van zijn 525 lb-ft koppel van 1500 tot 5600 tpm. Het gegoten aluminium cilinderblok was voorzien van in interferentie passende gietijzeren voeringen en kruisbouten hoofdkappen. Zowel boring als slag waren toegenomen ten opzichte van eerdere Viper-modellen. Bloklengte, blokhoogte, boringafstand, afvuurvolgorde, staaflengte en compressieverhouding bleven hetzelfde.

De Viper V-10 bevatte een krukas met zes hoofdlagers met een grotere slaglengte en kruisbouten hoofdlagerkappen. De geheel nieuwe zuigers van gegoten aluminiumlegering wogen iets minder dan voorgaande jaren en de nieuwe verbindingsstangen van gebarsten staal waren lichter maar sterker.

Extra motorfuncties inbegrepen:

• Opnieuw ontworpen semi-permanente mal (SPM) 356 T6 aluminium cilinderkoppen, met verbeterde inlaatpoort, uitlaatpoort en koeling van de verbrandingskamer.
• Gegoten magnesium cilinderkopdeksels met lager profiel met stalen interne schotten en anti-klots schuim.
• Een centraal inlaatspruitstuk van gegoten aluminium uit één stuk.
• Kortere hardlopers en een enkelvoudig, niet geënsceneerd gasklephuis met twee cilinders, dat een hoger toerental van de piekkrachten leverde.
• Een geïntegreerd lucht- en brandstofmodule (IAFM) inlaatspruitstuk met buisvormige brandstofrails, injectoren, sensoren, bedrading en gasklephuis, die geassembleerd en vooraf getest werd geleverd.
• Een Ram Heavy Duty-koelsysteem aangepast om aan de behoeften van de nieuwe Viper-motor te voldoen. Een aangepast dubbel uitlaatsysteem werd op nieuwe uitlaatspruitstukken gemonteerd.

Geheel nieuwe aandrijflijn

De Ram heeft een nieuwe Hurst-schakelkoppeling en een gewijzigde versie van de Tremec T56 handgeschakelde zesversnellingsbak van de Viper SRT-10. De T56 was volledig gesynchroniseerd, met een elektronische achteruitvergrendeling.

Een nieuwe aandrijfas liep naar de Viper-transmissie en een aangepast differentieel met een 4.10 achteras leverde het koppel op de weg. De SRT-10 had een volledig hydrogevormd Dodge Ram-frame, een van de stijfste in de industrie, en een ophanging die één centimeter aan de voorkant en twee centimeter aan de achterkant was gevallen.

Nieuwe voorste en achterste veerpootsamenstellen en een zwaaihendel achteraan werden toegevoegd om de verhoogde bochten aan te kunnen.

Bilstein-schokdempers, op prestaties afgestemde veren, 22-inch custom "Viper-style" wielen en 305/40 Pirelli Scorpion-banden hielpen de rit soepel en stabiel te houden.

Standaard ABS-uitgeruste remmen waren uitgerust met nieuwe 15-inch rotors aan de voorzijde, terwijl de achterremmen gemodificeerde Ram Heavy Duty 14-inch rotors hadden. Beide waren uitgerust met unieke rode remklauwen. De nieuwe voorste fascia van de Ram bevatten ook remleidingen voor voldoende koeling voor track-sessies.

Fabriek Specs

• Type: 10-cilinder, 90 graden V-type, vloeistofgekoeld
• Verplaatsing: 8, 3 liter (505 cu. In.)
• Paardenkracht: 500 pk @ 5.600 tpm
• Koppel: 525 lb.-ft. @ 4.200 tpm
• Handmatig, zesversnellingsbak met Hurst-versnellingsmechanisme en koppeling
• Wielbasis: 120.5
• Box Lengte: 6'3 "
• Spoor, voorzijde: 68.5
• Spoor, achter: 67.9
• Totale lengte: 203.1
• Totale breedte: 79, 9
• Totale hoogte: 74.4
• Capaciteit brandstoftank: 26 gal
• Leeggewicht (geschat): 5000 pond.

• Banden: Pirelli Scorpion Zero 305/40 YR 22
• Wielen: gesmeed aluminium "Viper-stijl" 22 x 10 inch
• 0-60 mph 5, 2 sec.
• 0-80 mph 8, 4 sec.
• Staande ¼ mijl 13, 8 sec. @ 106 mph
• Topsnelheid 150 km / u Zie de Dodge Ram Photo Gallery 2004

Je zou een nieuwe door Viper aangedreven Dodge Ram SRT-10 pick-up kunnen kopen voor $ 22.425 basis; zoals getest, $ 45, 795. Garantie was 3 jaar / 36.000 km, totale voertuig en aandrijflijn.