Hoe een zeilboot te verankeren

Het belang van een goede verankeringstechniek

Weinig zeilervaringen zijn zo angstaanjagend als midden in de nacht wakker worden met de harde wind en je boot voor anker in de richting van rotsen, de kust of een andere boot. En een van de meest irritante dingen voor de meeste zeilers is het vinden van een andere boot die over hen heen sleept of verstrikt raakt in hun eigen ankerlijn.

Een goede verankeringstechniek is cruciaal voor de veiligheid. Maar al te vaak hebben sommige ervaren zeilers te veel haast en slaan een van de belangrijke stappen over om veilig te ankeren. Sommige nieuwe zeilers leren nooit de essentie en gooien het anker gewoon overboord en gaan ervan uit dat het goed met ze gaat.

Maar het is niet moeilijk om in de meeste omstandigheden correct en veilig te verankeren. Volg deze richtlijnen om ervoor te zorgen dat uw boot veilig is verankerd, zodat u een goede nachtrust kunt krijgen.

1. Bereid van tevoren voor

Kies uw ankerplaats zorgvuldig met behulp van een bijgewerkte kaart en let op de omstandigheden, waaronder windrichting en -snelheid, waarschijnlijke getijden- of andere stromingen en de voorspelling. Besteed speciale aandacht aan de kansen op een verandering in windrichting of snelheid. Als uw boot 's nachts in de tegenovergestelde richting wordt getrokken vanwege een omkerende getijdenstroom of wind, kan het anker worden uitgetrokken.
Het ideale ankergebied moet enige bescherming hebben tegen de wind en de golven en niet tegen een luwte in het geval het anker sleept. De ideale bodem is zand of modder, geen rots of zwaar zeewier of gras. De meeste vaargidsen en sommige kaarten tonen goede ankerplaatsen die beschermd zijn en een goede houvast hebben. Grafieken tonen ook bodemkenmerken wanneer bekend.
Maak het anker klaar voordat je je nadert. Of het nu op een boegwals is of met de hand van de boeg wordt neergelaten, zorg ervoor dat het anker vrij kan lopen. Als het ankerrood niet op progressieve diepten is gemarkeerd met tags of kleurcodes, strek het dan heen en weer op het dek, zodat je weet hoeveel je reed tijdens het ankeren. Om veilig te zijn, is het van plan om bij hoog water een reed uit te brengen van ongeveer 7 keer de waterdiepte (de hoogte van je boog over het water geteld).

2. Kies je plek zorgvuldig

Na het bestuderen van de kaart en het kiezen van een algemeen beschermd gebied, zoekt u naar een plek met de juiste diepte: van een paar voet dieper dan de diepgang van uw boot (bij eb) tot zo diep als 30-40 voet indien nodig - als u minstens 200-300 voet anker reed.
Zorg ervoor dat u uit de buurt van elk kanaal bent, ongeacht hoe de boot met de wind mee zwaait, en dat er geen gevaren zijn als uw boot in een volledige cirkel rond het anker zou slingeren.
Wanneer andere boten al in de buurt zijn verankerd, volgt u een goede ankeretiquette om veilig te blijven zonder botsing of verstrikking te riskeren. De algemene regel is dat de eerste boot in een ankerplaats naar believen zijn plek kan kiezen en dat elke volgende boot uit de buurt moet blijven van anderen die al aanwezig zijn.
Bereken hoeveel swingende ruimte je nodig hebt als de wind verandert, op basis van hoeveel anker je zult betalen volgens de waterdiepte. Zorg er indien mogelijk voor dat uw slingerende cirkel niet overlapt met de slingerkamer van een andere boot.
Kies een plekje tussen vergelijkbare boten in een overvolle ankerplaats waar uw slingerkamer mogelijk andere boten moet overlappen. De meeste zeilboten met een kiel slingeren tegelijkertijd in dezelfde richting en mogen daarom niet botsen als ze niet te dicht bij elkaar worden geplaatst. Maar een motorboot met geringe diepgang zal anders op de wind slingeren dan een zeilboot met een kiel, waardoor het risico op aanvaring toeneemt als hun slingerende cirkels elkaar overlappen.

3. Benader langzaam

Hoewel je kunt leren om onder zeil te ankeren, laten de meeste cruiseboten de zeilen zakken of vouwen voordat ze de ankerplaats naderen en anker onder kracht. Het gebruik van de motor geeft u ook meer controle als een last-minute manoeuvre nodig is.
Benader uw geplande plek in de wind, houd uw dieptemeter of kaartplotter in de gaten om te zorgen dat u zich op de kaart bevindt. Als er een sterke stroming in het gebied is die de boot meer beïnvloedt dan de wind, benader dan de stroming.
Terwijl u de plek nadert, vertraagt u zodat de boot tot stilstand kan komen. Als u snel binnenkomt en de motor in achteruit moet gebruiken om te stoppen, is de kans groot dat de boot draait of draait tijdens het achteruitrijden, en de boot zal dan niet direct direct aan het anker terugtrekken. Er is zelden een reden om haast te hebben op dit punt.
Controleer nogmaals om er zeker van te zijn dat u niet te dicht bij een andere boot bent en zich op de beoogde diepte bevindt. Als u besluit naar een van beide kanten te gaan, draait u terug rond om uw nieuwe plek opnieuw te bereiken, tegen de wind in of stroomopwaarts.

4. Laat het anker zakken, laat het niet vallen

Wacht tot de persoon aan het roer zegt dat de boot volledig is gestopt en begint achteruit te bewegen op de wind of stroming voordat hij het anker laat zakken. (Let op uw GPS-snelheid als u het niet zeker weet.) Als de boot nog steeds vooruit vaart, kunt u per ongeluk het anker in de verkeerde richting zetten door het vooruit te trekken in plaats van terug te drijven om het in te stellen.
Het is belangrijk om het anker geleidelijk te laten zakken om te voorkomen dat het anker op de ankervaren naar beneden zou vallen en mogelijk het anker zou vervuilen. In dat geval realiseert u zich misschien niet dat het anker niet goed is ingesteld, en als de wind later opkomt, kan het anker gemakkelijk slepen als het vervuild is. Gooi het anker nooit alleen maar uit voor het beste!
Je kunt zien wanneer het anker de bodem bereikt vanwege de verminderde spanning op de rode. Pauzeer een moment om de boot achteruit te laten gaan en trek de boot strak aan. Als de boot bewegingloos drijft in afwezigheid van wind en stroming, zeg dan tegen de persoon aan het roer om de motor achteruit te zetten om de boot achteruit te starten. Je doel hier is om het anker correct op de bodem uit te lijnen, met de schacht teruggetrokken in de richting waarin de boot voor anker zal liggen. Anders kan de ankerketting de schacht of de botten bevuilen en verhinderen dat het anker goed afzet.

5. Stel het anker in

Zorg ervoor dat het anker goed is ingesteld (d.w.z. goed ingegraven in de bodem) is het belangrijkste onderdeel van het verankeren. Het anker houdt de boot vast door de staart in de bodem te graven, niet door er gewoon als een gewicht op de bodem te liggen. Als het anker niet is ingesteld, kan de boot goed verankerd lijken totdat de wind opkomt - wanneer het anker dan langs de bodem zal stuiteren terwijl de boot naar een gevaar sleept.
Terwijl de boot achteruit vaart als gevolg van wind, stroming of het vermogen van de motor in omgekeerde richting, betaalt u geleidelijk de rode uit. Houd altijd een lichte spanning op de lijn, maar zet deze nog niet strak vast. (Als u de rode te snel vastdraait, wordt het anker omhoog en uit de bodem getrokken en wordt het niet vastgezet.)
Visualiseer dat het anker dat recht naar achteren op de ankerschacht wordt getrokken, de punt (en) van de ankerschacht (en) naar binnen graven. Als je anker helemaal uit een ketting bestaat of een kettinggedeelte aan het anker heeft, zal de trekkracht meer zijn horizontaal langs de onderkant. Dit is hoe ankers zijn ontworpen om in te graven en vast te houden.
Wanneer je ongeveer 3 keer zoveel anker hebt gereden als de waterdiepte (een bereik van 3 tegen 1), klem of cinch het anker tijdelijk op de boeg en laat het strak trekken. Houd een hand op de rode om de spanning te voelen. De boot moet stoppen en de gereden auto voelt erg strak aan, wat aangeeft dat het anker is uitgezet. Als het anker niet is vastgezet, voelt u de spanning in de rode komen en gaan of zijn trek voelen veranderen terwijl het anker langs de bodem stuitert.

Als het anker is ingesteld, gaat u verder met de volgende stap van het uitbetalen van scope. Als het niet is ingesteld, kunt u ook doorgaan, maar moet u voorzichtig zijn om ervoor te zorgen dat het anker ingrijpt als u de juiste scope hebt. Als het anker nog niet is ingesteld met een bereik van 3 tot 1, geven veel zeilers er de voorkeur aan om het nu te hijsen en het opnieuw te proberen in plaats van meer anker te laten rijden en het allemaal weer omhoog te brengen om het later opnieuw te proberen.

6. Betaal de juiste reikwijdte

Blijf de rode uitbetalen terwijl de boot achteruit vaart, totdat je het gewenste bereik bereikt. Veel factoren beïnvloeden de benodigde reikwijdte, waaronder het type boot, het type anker, of de rode helemaal ketting is of een combinatie van ketting en lijn, de kenmerken van de bodem en de voorspelde wind.
Als algemene regel geven de meeste cruisers de voorkeur aan een bereik van 7 tot 1 voor veilig overnachten. Voor een lunchstop in een rustige ankerplaats kan een bereik van 5 tot 1 of minder voldoende zijn, ervan uitgaande dat iemand op de boot blijft voor het geval de wind dramatisch toeneemt. Bij hogere wind of grote golven kan een bereik van 10 tot 1 geschikt zijn. Vergeet niet dat de scope gebaseerd moet zijn op de diepte van het vloedwater. Als u bij eb ankert in 10 gevoel van water en de diepte 6 uur later 20 voet is, zou uw scope dan slechts de helft zijn van wat het was.
Als u eenmaal de juiste reikwijdte hebt, gaat u hard achteruit op het anker met de motor van de boot om ervoor te zorgen dat deze goed is afgesteld. De reed moet erg strak zijn en helemaal niet geven tijdens het achteruitrijden.

Scope kan later worden aangepast als de omstandigheden veranderen, eenvoudig door meer te laten rijden indien gewenst. Dit vergroot natuurlijk uw slingerafstand, dus u moet bevestigen dat u ver genoeg weg blijft van andere boten of gevaren.

7. Controleer het anker regelmatig

Zelfs als u zeker weet dat het anker goed is ingesteld, kunnen veranderende omstandigheden ertoe leiden dat het anker sleept. Voordat je helemaal ontspant voor de nacht, moet je later vertellen of de boot sleept.
Uw GPS of plotter kan positieveranderingen onthullen, hoewel kleine veranderingen mogelijk niet merkbaar zijn of kunnen worden geïnterpreteerd als gewoon in een andere richting zwaaien. Neem indien mogelijk waarnemingen op ten minste twee functies aan de wal (kies iets dat 's nachts zichtbaar zal zijn) en noteer de kompaslagers voor elk. Als deze lagers later aanzienlijk veranderen, kunt u slepen. Een smartphone- of tablet-app zoals My Anchor Watch kan er ook voor zorgen dat u het weet als uw anker begint te slepen.
Een andere techniek die door oldtimers wordt gebruikt, is om een klein tweede anker of gewicht vanaf de achtersteven te laten vallen tot het punt waar het op de bodem rust, en het vervolgens over de giek te draperen en een lawaaimaker te bengelen zoals een emmer of pot vastgebonden naar het vrije einde. Als de boot erg ver beweegt, trekt de lijn de lawaaimaker over de giek om in de cockpit te klemmen, hopelijk word je wakker om actie te ondernemen indien nodig!

Als je vermoedt dat je aan het slepen bent, controleer dan of het anker bij de boeg reed. U kunt de spanning voelen of zien veranderen als het anker over de bodem botst. Als je aanwijzingen hebt om te slepen, volg de situatie dan heel zorgvuldig. In rustigere omstandigheden kan het anker worden gereset, maar bij windvlagen of zware wind zal het waarschijnlijk niet vanzelf ingraven, en je moet het anker misschien hijsen en naar een nieuwe positie verplaatsen en opnieuw beginnen.
Ten slotte, in een noodsituatie, als het anker sleept of een storm u risico loopt te slepen - met name tegen een rif of lee shore - kunt u een ramp voorkomen door de motor langzaam in voorwaartse versnelling te laten draaien om de spanning van het anker te verminderen reed.

Een veel voorkomend verankeringsprobleem doet zich voor als de vleugels van het anker onder een rots, ketting of ander bodemafval haken en voorkomen dat het anker wordt gehesen. Probeer het anker uit de tegenovergestelde richting omhoog te trekken in een poging om het te bevrijden. De beste oplossing is om een uitschakellijn of het AnchorRescue-ophaalapparaat te gebruiken om te voorkomen dat uw anker verliest als het blijft haken.

Verankeren omvat een aantal vaardigheden, die met ervaring verbeteren. Er zijn veel boeken over dit onderwerp geschreven, en tijdens het varen in onbekende wateren of ver van huis waar je misschien in een lastige situatie terechtkomt, is het een goed idee om een boek over verankering of zeemanschap aan boord te hebben om te raadplegen voor geschikte technieken in ongewone situatie.