Maak kennis met de Cascada, de knappe nieuwe vierzits cabriolet van Buick - ja, dat klopt, Buick. Wat je ook van dit merk vindt - goed, slecht of onverschillig - zet dat opzij en neem het van dichterbij, want dit is een fantastische kleine cabriolet.

Voors:

• Veel waar voor uw geld
• Bevredigend om te rijden
• Bruikbare achterbank

nadelen:

• Beperkte kofferruimte, vooral met de bovenkant naar beneden

Grotere foto's: voor - achter - boven - interieur - alle foto's

Expertbeoordeling: 2016 Buick Cascada

Buick's nieuwe Cascada-cabriolet is een perfect voorbeeld van kwaliteit op een onverwachte plek. Wie zou een geweldige nieuwe cabriolet van Buick verwachten? Ik zeg niet dat hun auto's niet goed zijn, maar als General Motors een achterstand heeft, is Buick het. GM heeft veel geweldige en innovatieve producten, waarvan de meeste Chevrolet- of Cadillac-badges dragen. Dus hoe is deze fantastische kleine drop-top in vredesnaam terechtgekomen met een Buick-insigne?

Het antwoord vindt zijn oorsprong in Europa, waar GM auto's verkoopt onder het merk Opel, waarvan vele specifiek voor die markt zijn ontwikkeld. GM bracht een tijdje Opel-auto's naar de VS als Saturns; toen het merk Saturn vouwde, werd die rol overgenomen door Buick. (De Regal is een dun gesluierde Opel Insignia.)

De Cascada is sinds 2013 op de markt in Europa en nu brengt de generaal het hier. Buick vertelt ons dat er wijzigingen zijn aangebracht om de Cascada Buick-achtiger te maken; de meeste omvatten vering en besturing en zijn bedoeld om de auto soepeler en stiller te maken. Zeker, ze hebben weinig gedaan aan de styling, en dat is een goede zaak; de complexe plooien en bochten van de Cascada zorgen inderdaad voor een zeer knappe auto.

Cascada's Beauty is More Than Skin Deep

De Cascada is niet alleen goed om naar te kijken, hij is ook zeer goed ontworpen. Lop het dak van een auto en je verliest veel structurele stijfheid, wat kan leiden tot een slecht geval van de kriebels. GM versterkte de dorpels van de Cascada (iets dat je zult opvallen als je erover moet stappen om in de auto te stappen) en de structuur tussen de kofferbak en de achterbank, evenals het aanbrengen van een versteviging onder het lichaam. Het resultaat is een auto die zijn vorm behoudt en niet schudt als een natte hond op een ruwe stoep.

Onder de motorkap bevindt zich een 1, 6-liter viercilinder turbomotor met 200 pk en 206 lb-ft koppel - ongeveer hetzelfde als de output van de twee-liter motor in de vorige generatie Volkswagen GTI. (De motor kan gedurende korte perioden "overboosten" tot 221 lb-ft.) Het probleem is dat de Cascada niet bepaald een lichtgewicht is, maar dat de weegschaal bijna twee ton weegt. Als gevolg hiervan is de Cascada niet erg snel; GM schat een 0-60 tijd van 8, 6 seconden. Maar de motor levert een krachtig koppel in het middenbereik en bijna geen turbogat. Het passeren van een tweebaansweg vereist een flinke lengte van vrij wegdek, maar als u probeert door een kruispunt te jagen of in snel verkeer op te gaan, zal de Cascada u niet teleurstellen.

Binnen, ups en downs

Het interieur (link gaat naar foto) heeft zijn hoogtepunten en dieptepunten. Ik vond de met leder beklede voorstoelen comfortabel en het zicht met de top up is behoorlijk, ondanks de kleine achterruit. Maar de bedieningselementen voor de stereo en airconditioning zijn een wirwar van op elkaar lijkende knoppen en het touchscreen is klein met een dichtbevolkt display. Dit is een old-school Opel - onthoud dat de Cascada drie jaar teruggaat - en het zou leuk geweest zijn als Buick de bedieningselementen had bijgewerkt naar de normen van nieuwere GM-auto's op de Amerikaanse markt.

Zoals bij veel cabriolets, vouwt de bovenkant in de kofferbak, waardoor er slechts 9, 8 kubieke voet ruimte overblijft met de bovenkant naar beneden, en de vorm van de kofferbak maakt op zijn best kleine koffers mogelijk. Maar met het dak op, opent een beweegbare scheidingswand een redelijke 13.4 kubieke voet ruimte, en de achterstoelen kunnen worden neergeklapt om golfclubs te huisvesten. (Dat gezegd hebbende, zou je aannemen dat als het weer mooi genoeg is om te gaan golfen, je met de top naar beneden naar de country club wilt rijden.) De achterbank ziet er klein uit, maar het is redelijk comfortabel - een echte zeldzaamheid in de converteerbare wereld (of het is al sinds Chrysler en Toyota zijn gestopt met het maken van de converteerbare Sebring en Solara).

De Cascada heeft veel doordachte convertible-specifieke details. De stoffen bovenkant werkt met een enkele schakelaar - geen knokkelkraakvergrendelingen - en kan worden verhoogd of verlaagd met snelheden tot 31 MPH. De kantelbeveiliging wordt geboden door twee palen die van achter de achterbank opduiken in het geval dat de auto op het punt staat om te keren. Er zijn zelfs gordelpresentatoren die de schouderriem binnen handbereik houden als de deur gesloten is. De enige truc die deze auto mist, is een afsluitbare opbergruimte in het interieur: noch het dashboardkastje noch de middenconsole kunnen worden vergrendeld. Algemene converteerbare wijsheid dicteert parkeren met de bovenkant naar beneden, zodat de dieven niet door het dak zullen steken om de stereo te stelen (hoewel het volledig geïntegreerde geluidssysteem van de Cascada bijna onmogelijk te vegen is). In de Cascada betekent parkeren van boven naar beneden al uw spullen opbergen in de kofferbak.

Duitse techniek, Amerikaanse waarde (en Poolse bouwkwaliteit?)

Buick heeft de Cascada agressief geprijsd en de line-up vereenvoudigd door twee goed uitgeruste modellen zonder extra kosten aan te bieden (hoewel verfkleuren anders dan wit $ 395 extra kosten - voor schande, Buick). Het basismodel bevat 20-inch wielen, lederen bekleding, dual-zone climate control en navigatie; het biedt een lijst van $ 33.990. Het Premium-model voegt voorwaartse botsing en rijstrookwaarschuwingssystemen, regensensoren en parkeersonar voor en achter toe, en lijsten voor $ 36, 990. Misschien (gedeeltelijk) verantwoordelijk voor de lage prijs is het feit dat de Cascada in Polen is gebouwd. Het is moeilijk te zeggen of dat de betrouwbaarheid beïnvloedt, maar het is geruststellend om te weten dat Buick een 4 jaar / 50.000 mijl bumper biedt -bumper garantie.

Hoewel de Cascada een paar functies mist die ik zou verwachten (geen sleutelloze ontsteking of blinde vlek waarschuwingssysteem), is er geen twijfel dat het een rookdeal is - vooral als je bedenkt dat de Audi A3 Cabriolet begint bij $ 37.525 en de BMW 228i Converteerbaar op $ 39.645, en beide kunnen gemakkelijk worden gekozen tot bijna $ 50.000 (eigenlijk een beetje meer in het geval van de BMW). En ja, de Buick verdient vergelijking met beide auto's; het is misschien niet zo spannend om te rijden, maar het is net zo luxueus (meer dan de Audi eigenlijk) en net zo goed ontworpen. Terwijl je aan het winkelen bent, bekijk je de converteerbare Volkswagen Beetle - het is niet zo chic als de Buick, maar het is nog steeds een erg mooie drop-top.

Over het algemeen is de Buick Cascada een briljante toevoeging aan de markt, een goed uitziende cabriolet die een fatsoenlijke binnenruimte biedt, een bevredigende rijervaring en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Dit is echt een uitstekende convertible - en hij komt van Buick! Wie had dat ooit gedacht?

Details en specificaties

• Cascada is een nieuwe cabriolet met vier zitplaatsen, oorspronkelijk ontworpen door de Europese divisie van GM
• Prijsklasse (inclusief bestemmingstoeslag en opties): $ 33.990 - $ 37.385
• Prijs zoals getest: $ 37, 385
• Aandrijflijn: 1, 6 liter viercilinder / 200 pk met turbocompressor, zesversnellingsbak, voorwielaandrijving
• EPA brandstofverbruik schattingen: 20 MPG stad / 27 MPG snelweg
• Waar gebouwd: Polen
• Garantie: 4 jaar / 50.000 mijl bumper-tot-bumper, 6 jaar / 70.000 mijl aandrijflijn
• Pechhulp / gratis onderhoud: 6 jaar / 70.000 mijl pechhulp, eerste twee services (tot 2 jaar of 24.000 mijl) gratis
• Beste rivalen: Audi A3, BMW 228i, Volkswagen Beetle Convertible