In moderne auto's doet de motorregeleenheid (ECM) meer dan de motor laten draaien. Met behulp van tal van sensoren en actuatoren past de ECM de werking van de motor aan om het maximale vermogen uit elke druppel brandstof te halen. Naast het verbeteren van het vermogen en de algehele efficiëntie, vermindert dit ook de uitstoot - een efficiënte motor is schoner. Toch is emissiereductie meer dan brandstofbesparing.

Het verdampingsemissiesysteem (EVAP) regelt de uitstoot van koolwaterstoffen (HC), dat wil zeggen ruwe brandstofdampen. De koolstoffles is een belangrijk onderdeel van het EVAP-systeem en werkt met verschillende buizen, sensoren en kleppen om te voorkomen dat brandstofdampen in de atmosfeer ontsnappen. In aanwezigheid van zonlicht reageren HC-emissies met stikstofoxiden (NOx) en vormen ze ozon (O ₃). Ozon op leefniveau irriteert longen en ogen en is een belangrijke component van smog. Dergelijke emissies zijn ook gekoppeld aan verschillende soorten kanker. Het EVAP-systeem gebruikt de bus om de HC-uitstoot tijdens het tanken te beperken. Wat is een houtskoolbus? Wat doet het en waarom is het belangrijk? Eindelijk, hoe vervang je het?

Wat is de houtskoolbus?

De houtskoolcontainer is een verzegelde container gevuld met "actieve kool" of "actieve kool". Actieve kool wordt verwerkt om het een ongelooflijk onevenredig groot oppervlak te geven voor zijn grootte; het is een spons voor het absorberen van brandstofdampen. Afhankelijk van hoe het wordt bereid, kan een enkele gram actieve kool een oppervlakte hebben tussen 500 m ² en 1500 m ² (5400 ft ² tot 16.000 ft ²). (Ter vergelijking: een dollarbiljet weegt ongeveer een gram en heeft slechts een oppervlakte van 0, 01 m ² of 0, 11 ft2).

Om te voorkomen dat HC-emissies naar de atmosfeer ontsnappen, regelen kleppen de luchtstroom door de koolstoffilter. Tijdens het tanken gaat de ontluchtingsklep van de bus open, waardoor lucht en brandstofdampen door de bus naar de atmosfeer kunnen stromen. De actieve koolstof ontdoet de lucht van brandstofdampen. Na het tanken sluit de ontluchtingsklep van de bus en sluit het systeem af.

Onder bepaalde bedrijfsomstandigheden, zoals snelwegcruises met lage belasting, zal de ECM opdracht geven om de aftap- en ontluchtingskleppen van de bus te openen. Terwijl de motor lucht door de houtskoolhouder trekt, worden brandstofdampen weggespoeld om in de motor te worden verbrand. Als gevolg hiervan worden schadelijke HC-emissies aanzienlijk verminderd, vervangen door onschadelijke kooldioxide en water (CO ₂ en H ₂ O) damp in de uitlaat.

Waarom moet u de houtskoolbus vervangen?

Er zijn minstens een paar redenen waarom u de bus mogelijk moet vervangen. Symptomen die u mogelijk van een defecte houtskoolcontainer opmerkt, zijn onder andere: controleer motorlicht (CEL), problemen met tanken, slechte motorprestaties, overmatige brandstofgeur of minder brandstofverbruik.

• Motorlicht controleren - Enkele DTC's (diagnostische foutcodes) kunnen wijzen op vervanging van de bus, meestal EVAP-lekken - de ECM controleert de EVAP-systeemintegriteit door een druktest uit te voeren - of problemen met de klep, druk of stroming. Een gebarsten houtskoolbus kan lekken, waardoor een of meer lek-DTC's ontstaan. Een defecte klep kan resulteren in een stroom of circuit-DTC, maar het vervangen van de bus kan de enige optie zijn als de klep niet apart verkrijgbaar is.
• Tankproblemen - De meest voorkomende oorzaak van tankproblemen zijn defecte kleppen, maar kunnen ook worden veroorzaakt door een verzadigde koolstoffles. De meest voorkomende oorzaak van verzadiging van de jerrycan is het regelmatig vullen van de tank, of "bijvullen" nadat het brandstofpijpmondstuk al is afgeklikt. Wanneer de bus verzadigd is, stroomt er niet zo gemakkelijk lucht door, waardoor het brandstofsysteem wordt ondersteund en het brandstofmondstuk wordt afgeklikt voordat de tank vol is. Verzadiging van de bus leidt meestal tot overmatige brandstofgeurproblemen, omdat het niet meer brandstofdampen kan absorberen en herhaalde spoelcycli geen "natte" brandstof kunnen verwijderen.
• Andere problemen - Slecht brandstofverbruik of motorprestaties kunnen ook het gevolg zijn van een defecte koolstoffilter, opnieuw vanwege verzadiging. Een gescheurde bus kan ervoor zorgen dat houtskoolstof in de dampleidingen kan ontsnappen, de ontluchting kan verstoppen of ventielen kan ontluchten. Een verzadigde bus kan leiden tot een te rijk brandstofmengsel in de motor, wat kan leiden tot lopende problemen.

Hoe de houtskoolbus te vervangen

Als je eenmaal hebt vastgesteld dat de houtskoolbus de oorzaak van je problemen is, is vervanging een eenvoudige kwestie van het loskoppelen van slangen en elektrische connectoren, het verwisselen van de bus en alles opnieuw aansluiten.

1. De bus kan zich onder de kap of in de buurt van de brandstoftank bevinden. Als u het voertuig moet optillen, gebruik dan kriksteunen - plaats nooit lichaamsdelen onder een voertuig dat alleen door de krik wordt ondersteund.
2. Elektrische, damp- en mechanische verbindingen zijn waarschijnlijk al vele jaren niet meer verplaatst. Spuit de bevestigingsmoeren en -bouten met indringende olie om het verwijderen te vergemakkelijken. Sommigen hebben ook gevonden dat sproeisiliconsmeermiddel nuttig is bij het verwijderen van elektrische en dampleidingen.
3. Verwijder eventuele slangklemmen en ontkoppel alle dampleidingen. Gebruik een verfstift of afplaktape om u te helpen herinneren waar ze verbinding maken. Koppel alle elektrische connectoren los.
4. Het verwijderen van de houtskoolcontainer vereist meestal alleen basishandgereedschap, zoals een ratel en doppenset. Als roest een probleem is, kan een hamer en slag handig zijn om een ​​moer of bout los te schokken. Draag een veiligheidsbril om te voorkomen dat vuil of roest in uw ogen komt.
5. Als u bij het verwijderen van de bus houtskoolstof opmerkt in de EVAP-spoelleiding, moet u de lijn met perslucht uitblazen om te voorkomen dat deze de spoelklep verstopt en een ander probleem op de weg veroorzaakt.
6. Schroef de nieuwe bus op zijn plaats en breng vervolgens een kleine hoeveelheid sproeisilicone aan op de dampleiding en elektrische verbindingen. Dit vergemakkelijkt de installatie en zorgt voor een goede afdichting.
7. Als u de bus vervangt om een ​​CEL-toestand aan te pakken, wist u alle storingscodes voordat u het voertuig opnieuw start.

Een laatste gedachte

Het vervangen van de houtskoolcontainer is geen bijzonder moeilijke taak, maar het kan frustrerend zijn om te bepalen dat de bus het defecte onderdeel is. Als u niet 100% zeker bent dat de bus defect is, raadpleegt u de professionals om de oorzaak van het probleem dat u ondervindt te achterhalen. Dit geldt vooral voor het vinden van EVAP-systeemlekken, die misschien onmogelijk te vinden zijn zonder een rookmachine, te duur voor de typische doe-het-zelver.