Voordat u begint met het proces van het vervangen van een kogelgewricht of een procedure waarbij u onder uw voertuig moet werken, moet u ervoor zorgen dat deze veilig wordt ondersteund op kriksteunen. Werk nooit aan uw auto ondersteund door een krik alleen!

Nu u veilig bent, kunt u doorgaan met Chuck's uitstekende reparatiestappen. Deze procedure werd uitgevoerd op een Hummer, maar is vergelijkbaar voor elk voertuig. Misschien een beetje minder zwaar, maar dezelfde dingen.

Opruimen voordat u begint … en meer veiligheid!

Het eerste wat ik graag doe, is de modder wassen en smeren van het gebied waar ik ga werken om al het vuil uit de draden te krijgen. Als je zonder lift op de vloer werkt, heb je grote klodders modder en vet op je gezicht en in je ogen, dat is niet prettig. Spuit vervolgens alle moeren en bouten in met WD-40 of PB Blaster en laat het intrekken. Dit bespaart u een hoop werk bij het verwijderen van vastzittende bouten. Nadat u de moeren, bouten en rondsels hebt verwijderd, verwijdert u de schroefdraden en veegt u al het vuil van de rondsels.

Het kogelgewricht verwijderen

Verwijder de wielen.

Gebruik een 9/16 "dopsleutel en sleutel om de 4 bovenste bouten te verwijderen. Trek het kogelgewricht eruit. Ja, goed! Als je dit nog nooit hebt gedaan, sta je voor een verrassing. De kogelgewrichten zitten allemaal strak in taps toelopend gaten Je hebt een kogelgewrichtseparator nodig, ook wel augurkvork genoemd, om het bovenwerk eraf te krijgen. Je kunt de daaltjes met een zware hamer op en neer slaan, maar de halve as staat een hamer op het bovenwerk in de weg.

Verwijder de splitpen en sleufmoer (15/16 "bus) van de onderste bout en gooi de oude pin eruit. Neem een ​​15/16" kogelgewrichtseparator (augurkvork) en sla met een zware hamer totdat het kogelgewricht knalt uit het taps toelopende gat. De tandwielnaaf valt uit de weg, ondersteund door het onderste kogelgewricht. U kunt nu het oude kogelgewricht omhoog en uit de bovenste bedieningsarm trekken.

Een nieuw bovenste kogelgewricht installeren

Reinig alle vuil rond het gat in de naaf en de bovenste bedieningsarm. Laat het nieuwe kogelgewricht in het gat in de bovenste bedieningsarm vallen. Zorg ervoor dat de rubberen laars niet bekneld raakt in het gat van de bedieningsarm. Duw hem er doorheen.

Schroef het kogelgewricht eerst op de naaf en vervolgens op de A-arm.

Plaats een kleine krik onder de tandwielnaaf en til deze op totdat de nieuwe kogelgewrichtbout door het bovenste tandwielgat zit. Draai de sleufmoer met de hand vast.

Lijn het nieuwe kogelgewricht uit en laat de 4 bouten en ringen in de gaten vallen. Draai de bouten vast met 37 ft-lbs. Draai de 15/16 "bout vast tot 73 ft-lbs terwijl u de gleuf in de moer in lijn brengt met het gat in de bout. Draai de moer vast om deze uit te lijnen; draai nooit los. Plaats een nieuwe splitpen.

Het onderste kogelgewricht verwijderen

Opmerking: als uw voertuig slechts één kogelgewricht heeft (de meeste), is dit uw procedure.

Merk op dat de bouten op de voorste onderste kogelgewricht niet allemaal in dezelfde richting wijzen. De buitenste bouten hebben hun kop naar boven gericht. Aan de achterkant zijn de moeren allemaal naar boven gericht. De onderste kogelgewrichtbouten hebben een andere maat dan de bovenste bouten. De boutkoppen nemen een 5/8 "en de moeren nemen een 11/16" sleutel. Verwijder de 4 bouten waarmee het onderste kogelgewricht aan de onderste bedieningsarm is bevestigd. De 2 bouten aan de uiteinden zijn het moeilijkst te verwijderen. Het is heel moeilijk om een ​​sleutel op de bout onder het kogelgewricht te krijgen, omdat de bedieningsarm eromheen wikkelt. Ik gebruikte een dikke Craftsman steeksleutel die verticaal op de zeskant werd geduwd. Een van de moeren zat zo vast dat ik het moest opwarmen met een propaantoorts. Verwijder de splitpen van de sleufmoer en draai de moer los met een 15/16 "-bus.

Til de onderste bedieningsarm vrij hoog op (niet de tandwielnaaf) met een krik en hamer het kogelgewricht totdat het loskomt. Krik de arm iets meer op en trek de onderkant van de versnellingsnaaf weg van de bedieningsarm terwijl u het kogelgewricht opzij trekt en opzij draait.

Het onderste kogelgewricht installeren

Buig het nieuwe gewricht helemaal naar de zijkant. Draai het scharnier ongeveer 90 graden en het zal in het gat in de naafversnelling vallen. De eerste keer dat ik probeerde er een in te plaatsen, probeerde ik het recht te krijgen en het raakte vast en liep vast op een kleine nok die deel uitmaakt van de versnellingsnaaf. Het onderste gewricht gaat onder de onderste bedieningsarm.

Begin de sleufmoer op het onderste kogelgewricht. Schuif het kogelgewricht onder de onderste bedieningsarm, lijn de gaten uit en plaats de 4 moeren, bouten en 8 sluitringen terug. Koppel deze tot 65 ft-lbs. Vergeet niet dat de 2 buitenste bouten aan de voorkant zijn geplaatst. Draai de 15/16 "gleufmoer vast tot 73 ft-lbs terwijl u de gleuf in de moer uitlijnt met het gat in de bout.

Smeer alle kogelgewrichten totdat er vet uit de afdichting sijpelt. Installeer uw wielen, laat de krikken zakken en u bent klaar om te gaan. Misschien wilt u uw uitlijning laten controleren.