Als u een Corvette-restauratie wilt proberen, neem het dan van iemand die er is geweest. Eén restauratie betrof een finback C3. Vanwege het feit dat de koper wilde dat het vanaf het begin liep en minder dan $ 5.000 bedroeg, werd het project een 1977 T-topcoupé.

Nadat het voertuig online was gevonden, was het tijd om ervoor te zorgen dat de auto kon rijden. Zonder inspectie werd dit Corvette-restauratieproject een realiteit - de auto werd gekocht voor $ 4.000. Tijdens het zoeken ontmoette de koper veel potentiële verkopers en keek hij naar velen die uitgebreide lichaamsschade hadden opgelopen door eerdere ongevallen. De T-topcoupé was liefde op het eerste gezicht.

Beginnen met een korvetrestauratie

Het eerste dat u met een nieuw project moet doen, is het voertuig in detail verkennen. Misschien wilt u een paar andere Corvette-restauratie-experts inschakelen om u te helpen bij het proces, omdat ze u kunnen wijzen op dingen die u misschien mist. In dit geval kon een expert vaststellen dat de voorspatborden van de auto in de fabriek origineel waren, wat betekent dat de auto nooit een front-end hit had gehad. Experts hielpen de monteur ook bij het vaststellen dat de motor in de auto niet origineel is.

De meest interessante aflevering in het proces van zorgvuldig evalueren van de auto merkte op dat het VIN-nummer van de auto niet overeenkwam met de "L-82" badges op de motorkap. Er waren 6.148 Corvettes gebouwd met de 210-pk L-82 optie in 1977, maar het VIN-nummer geeft aan dat de Corvette een basisauto met 180 pk was toen hij de fabriek in St. Louis verliet.

Aan de andere kant had de auto veel geweldige functies, zoals 8-track tape, cruise control en airconditioning.

Kijkend naar de auto, was het duidelijk dat de originele verfkleur zilver was; de Corvette kwam met Smoke Gray lederen interieur. Maar ergens langs de lijn verving iemand de originele lederen stoelen door de optionele stoelen in Smoke Gray-stof. Omdat de restauratie niet helemaal origineel zou zijn, besloot de koper de carrosseriekleur van de auto te veranderen. Als dit een echt inbaar en waardevol Corvette was, zou dat een waanzinnige beslissing zijn, maar het project was een "restauratie", dus het was prima om de regels te buigen.

Ondersteuning voor uw Corvette-restauratie

De koper sprak met leraren van een lokale universiteitscollege om te zien of ze het body painting als een project zouden aannemen. Het is een goed alternatief om het zelf te doen.

De koper plande ook een afspraak met een expert in gecarbureerde motoren. De Corvette werd op een rollenbank geplaatst om een ​​basiswaarde van paardenkracht en koppel te krijgen en om ervoor te zorgen dat de auto de verontreinigingstest zou doorstaan. Ze bespraken problemen met motorupgrades voor de toekomst.

De Corvette had ook een front-end wieluitlijning nodig. De rechter voorband was duidelijk niet goed uitgelijnd, wat invloed had op de wegligging en het brandstofverbruik. Een restauratiekit met voorwielophanging met verbeterde polyurethaanbussen kost slechts $ 279, 99.

De Corvette-restauratie begon met het opnieuw opbouwen van de voor- en achtervering en vervolgens het vervangen van de schokdempers, gevolgd door een reminspectie. Tussen de schokken en de voorste en achterste ophanging en de herbouw van de stuurinrichting heeft de koper ongeveer $ 500 uitgegeven om de iconische Corvette-behandeling als nieuw te krijgen voordat hij terugging naar de motor en verfprojecten.

Over het algemeen was het voertuig echter succesvol herbouwd en geeft het je een aantal goede tips om je eigen Corvette-restauratie over te nemen, zelfs als je geen ervaren monteur bent.

De volgende hindernis die Meesteres Quickly en ik zullen tegenkomen, is de emissietest wanneer de licentieregistratie in juni wordt verlengd. Dus ik heb een afspraak gepland met een expert in gecarbureerde motoren. We plaatsen deze Corvette op een rollenbank en krijgen een basiswaarde van pk en koppel, en zorgen ervoor dat ze de verontreinigingstest doorstaat. Terwijl ik daar ben, zullen we het hebben over een aantal basisopties voor motorupgrades voor de toekomst, zoals een inlaatspruitstuk met hoog debiet en carburateur. De auto heeft al een echte dubbele uitlaat, ter vervanging van het originele 2-in-1-in-2-ontwerp dat GM gebruikte.

Het andere dat meteen moet worden gedaan, is een voorwieluitlijning. De rechter voorband is merkbaar niet uitgelijnd, en dat zal een effect hebben op zowel de wegligging als het brandstofverbruik. Hopelijk zijn er geen ophangingsonderdelen beschadigd, maar een beetje online winkelen laat me zien dat een restauratiekit voor voorvering met verbeterde polyurethaanbussen me slechts $ 279, 99 kost. Neem het van een man die veel ophangwerk heeft verricht aan Italiaanse auto's - dat is een fenomenale prijs.

Ik zal beginnen met het eigenlijke werk van deze restauratie door de voorste en achterste ophangingen volledig opnieuw op te bouwen, en ik zal dat proces gedetailleerd beschrijven in een toekomstig artikel. Ik zal de schokdempers vervangen terwijl ik aan het werk ben, en ook de remmen van dichtbij bekijken. Tussen de schokken en de voor- en achtervering en de herbouw van de stuurinrichting, zal ik waarschijnlijk ongeveer $ 500 uitgeven om deze Corvette-behandeling als nieuw te krijgen. Daarna kan ik aan de motor gaan werken en schilderen.