Bijna elke bandentechnologie kan je waarschijnlijk een verhaal vertellen over een mysterieuze trilling. De klant die binnenkomt met een shake die niet weggaat, wat u ook probeert. De man die nieuwe banden aantrekt en de volgende dag terugkomt, en de volgende, en de volgende … en wegloopt, ervan overtuigd dat het slechte banden zijn of iets dat je hebt gedaan. Dat zijn degenen die je 's nachts wakker houden en zich afvragen: "Wat heb ik gemist?" Soms kom je erachter. Soms is het een hub-center probleem. Soms is het draagvermogen op de banden te laag. Na een maandenlang en soms gespannen proces van proberen een mysterieuze trilling te diagnosticeren, belde de klant me om schaapachtig te melden dat een van zijn motorbevestigingsbouten was gebroken en de onbeveiligde motor de auto had geschud.

Een deel van het probleem hier is dat er gewoon te veel variabelen zijn. Er zijn nogal wat mogelijke redenen voor een trilling; banden, wielen, uitlijning en ophanging zijn de vier meest waarschijnlijke. Laten we mijn diagnostische proces doornemen.

Ik begin met een geschiedenis te nemen

A: Zit de vibratie meer in het stuur of meer in de stoel?

B: Voelt u een trilling in het pedaal tijdens het remmen?

C: Hoor je een vreemd bandnummer?

D: Trekt de auto opzij of anders?

antwoorden

A: Stuurwiel = kan van alles zijn. Seat = waarschijnlijk een achterwiel.

B: Waarschijnlijk een kromgetrokken remrotor.

C: Nieuwe banden = mogelijk uitlijning. Oude banden = waarschijnlijk iets rond.

D: Uitlijning. Mogelijk andere dingen ook, maar zeker afstemming.

Vervolgens controleer ik de wielen en banden: het idee is om de assemblages met de hand op een balancer te draaien. U zoekt een wiebeling in de randen van het wiel of over het oppervlak van de band die aangeeft dat het ene of het andere rond is. Kijk rechtdoor naar de banden - als de loopvlakken heen en weer bewegen, duidt dit meestal op een uitlijningsprobleem, of minder vaak, een wiel dat "in het midden gebogen" is door een zijdelingse botsing.

Zie Wieltrillingen diagnosticeren voor meer informatie.

Dan breng ik opnieuw in evenwicht en roteer. Gebruik een wegkrachtbalans die het oppervlak van de band kan aflezen om te zien of deze bij snelheid te veel trillen. Zodra de banden zijn gedraaid, controleert u niet alleen of de trillingen verdwijnen, maar controleert u of deze verandert. Krijgt het minder of gaat het van het stuur naar de stoel? Het probleem was vooraan en nu achteraan. Blijft hetzelfde? Waarschijnlijk uitlijning.

Zie Het wat, waarom en hoe van wielbalancering voor meer informatie.

Nog steeds trillen? Een uitlijning die zelfs enigszins afwijkt, kan gemakkelijk trillingen veroorzaken, vooral wanneer nieuwe banden voor het eerst op de auto worden geplaatst. Nieuwe banden hebben een betere zijdelingse grip dan oudere banden en kunnen veel beter een uitlijntrilling opnemen. Tegen de tijd dat uw banden versleten zijn om te worden vervangen, heeft u een nieuwe uitlijning nodig. Je bent gegaan wat, 20-30.000 mijl op die banden? Je hebt gaten, hobbels, brugverbindingen geraakt, je hebt harde bochten gereden - geloof me, je uitlijning is uit. Ik weet dat het een uitgave is, maar het moet opnieuw worden ingesteld voor de nieuwe banden.

Bewogen uw loopvlakken van de band heen en weer op de balancer? Een onjuiste uitlijning betekent dat de banden niet helemaal vlak of niet allemaal even parallel zijn. Dit zorgt voor een constante zijdelingse druk op het loopvlak van de banden, wat leidt tot trillingen en onregelmatige slijtage. Soms - vooral wanneer de auto trilt als gevolg van uitlijning, bussen of bedieningsarmen - slijten de banden "in de schok" op een manier die de oorspronkelijke trillingen dempt. Nieuwe banden kunnen dit type onregelmatige slijtage verbazingwekkend snel opnemen, binnen enkele dagen of weken na installatie. Op de lange termijn zal het de levensduur van de band aanzienlijk verkorten, maar na een tijdje kan de werkelijke trilling verdwijnen als de bandenslijtage dit compenseert.

Dus wanneer u de nieuwe banden omdoet, laat dat mooie stevige, gelijkmatige profiel de trillingen mooi en duidelijk doorkomen. Maar als u de oude banden terugplaatst, zelfs als u ze niet op exact dezelfde plaatsen terugplaatst, ziet u misschien nog steeds de trillingen verdwijnen. Het versleten loopvlak heeft minder grip om de auto te schudden en de grappige slijtage injecteert willekeurig geluid in de harmonische trilling. Het betekent niet dat de oorzaak is verdwenen, het is gewoon verloren in het algemene lawaai.

Als u besluit geen uitlijning met nieuwe banden te krijgen en u een trilling heeft die niet verdwijnt met balanceren, zorg dan zo snel mogelijk voor een uitlijning. Als de banden al begonnen te slijten, kunt u nog enkele dagen enige trilling krijgen.

Zie Onregelmatige bandenslijtage: oorzaken, indicatoren en oplossingen voor meer informatie.

Versleten of gebroken ophangingscomponenten kunnen ook bepaalde trillingen veroorzaken, dus als uitlijning het probleem niet oplost, kijken we naar bedieningsarmen en bussen in het bijzonder als laatste maatregel.

Maar soms krijg je gewoon een trilling die alleen aan gremlins te wijten is. Iets waar je alles hebt gecontroleerd en de vibratie lacht je uit.

Ik zeg niet dat bandentechnici altijd onschuldig zijn; zeker maken we fouten. Maar ik heb 10 jaar gespecialiseerd in het vinden en repareren van trillingen, en er waren nog steeds tijden dat ik een klant moest vertellen: "Dit zijn de verkeerde banden voor uw auto, om redenen die ik gewoon niet helemaal begrijp."